¿Qué tipo de batería utiliza el Slate Truck?
Slate ha presentado su innovadora camioneta eléctrica, que inicialmente iba a estar equipada con una batería de 52.7 kWh de níquel-manganeso-cobalto (NMC), ofreciendo una autonomía estimada de 150 millas. Para aquellos que optaran por una versión superior, se contemplaba una batería de 84.3 kWh, capaz de proporcionar alrededor de 240 millas de autonomía.
Sin embargo, la compañía ha decidido modificar su enfoque, eligiendo en su lugar una única batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de Gotion, fabricada en Manteno, Illinois. Esta nueva batería incrementa la autonomía del vehículo a un proyectado de 205 millas, permitiendo a Slate mantener su precio inicial anunciado de $24,950, más un cargo de destino de $1,450. Es importante señalar que la cifra de 205 millas es una estimación basada en un ciclo de prueba de la EPA y no representa una calificación final de esta entidad.
Este cambio fue revelado en un informe que surgió en junio, donde se discutió la transición hacia el uso de la batería LFP en la camioneta base, según declaraciones del CEO de Slate, Peter Faricy. Esta evolución en la estrategia de Slate no solo refleja un compromiso con la sostenibilidad, sino que también destaca la importancia de adaptarse a las demandas del mercado en un contexto donde la movilidad eléctrica está en constante crecimiento y evolución.
