Presión sobre infraestructura logística en Centroamérica
Desafíos y oportunidades de inversión para mejorar la competitividad regional
Centroamérica enfrenta un desafío crítico en su infraestructura logística, con una necesidad de inversión que asciende a USD 52,488 millones antes de 2035. Esta cifra es esencial para que la región logre consolidarse como un territorio competitivo a nivel global, de acuerdo con el Plan Maestro Regional de Movilidad y…
Centroamérica enfrenta un desafío crítico en su infraestructura logística, con una necesidad de inversión que asciende a USD 52,488 millones antes de 2035. Esta cifra es esencial para que la región logre consolidarse como un territorio competitivo a nivel global, de acuerdo con el Plan Maestro Regional de Movilidad y Logística, ratificado por los países miembros del istmo.
El plan abarca 374 proyectos estratégicos, que incluyen la modernización de carreteras, ferrovías, puertos y aeropuertos. Los países que experimentan la mayor presión en términos de capital son Costa Rica, El Salvador y Guatemala, cada uno con requerimientos que superan los USD 9,000 millones en obras prioritarias.
Centroamérica se posiciona como la quinta economía de América Latina, con un Producto Interno Bruto que supera los USD 386,000 millones y una población de más de 52 millones de habitantes. El sistema logístico de la región moviliza cerca de 195 millones de toneladas métricas al año, con Panamá liderando el movimiento de carga marítima.
La infraestructura existente incluye 44 puertos marítimos, 21 aeropuertos internacionales y 148 mil kilómetros de carreteras. Sin embargo, solo el 44% de esta red vial está pavimentada, lo que revela una brecha interna significativa: mientras Costa Rica ha pavimentado el 68% de sus vías, Nicaragua apenas alcanza el 19.5%.
Panamá fue el líder en crecimiento del tráfico aéreo en 2025, con un aumento del 9% y casi 21 millones de pasajeros. Costa Rica, Guatemala y El Salvador también mostraron un incremento notable en la movilización de viajeros, cada uno superando los cinco millones.
El Plan Maestro Regional 2035 prioriza la modernización de pasos fronterizos y la coordinación aduanera, identificando estos aspectos como cuellos de botella que obstaculizan el tránsito comercial. La mejora en estos cruces es fundamental para avanzar hacia un mercado único centroamericano.
Panamá y El Salvador se destacan en el plan como plataformas logísticas y aéreas del istmo, y se espera que jueguen un papel crucial en el posicionamiento de la región como un corredor competitivo frente a otros bloques de América Latina.
Sin embargo, la SIECA señala tres obstáculos principales que frenan la ejecución de estos proyectos: la lentitud en la implementación, la disparidad en el desarrollo de infraestructura entre los países y la falta de financiamiento sostenido. Aunque el informe no presenta un modelo de financiamiento específico, sugiere la cooperación internacional y la inversión privada como alternativas viables.
A pesar de un entorno internacional adverso, la dinámica comercial de la región continúa en ascenso. Esta resiliencia es el argumento central que se utiliza para justificar la urgencia de las inversiones y la profundización de la infraestructura logística en Centroamérica.
