Union Pacific y Norfolk Southern avanzan en su fusión
Presentan nueva información solicitada por la Junta de Transporte Superficial
Union Pacific y Norfolk Southern han marcado un hito en su proceso de fusión al presentar la primera parte de la información requerida por la Junta de Transporte Superficial (STB). La STB había aceptado condicionalmente la solicitud revisada de fusión el 28 de mayo, estableciendo un plazo hasta el 27…
Union Pacific y Norfolk Southern han marcado un hito en su proceso de fusión al presentar la primera parte de la información requerida por la Junta de Transporte Superficial (STB). La STB había aceptado condicionalmente la solicitud revisada de fusión el 28 de mayo, estableciendo un plazo hasta el 27 de julio para la entrega de datos adicionales. Este paso es esencial para continuar con la evaluación formal y la revisión ambiental de la propuesta, valorada en 85 mil millones de dólares.
Las empresas planean entregar la información en dos fases, la segunda de las cuales se centrará en aspectos relacionados con la mejora de la competencia, según lo estipulado por la STB. Recientemente, Union Pacific y Norfolk Southern han respondido a las preocupaciones de la STB sobre el control de ferrovías locales como la Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA) y el Kansas City Terminal Railway (KCT). Ambas compañías han reiterado que no controlan estas entidades, que gestionan el tráfico de intercambio entre transportistas de Clase I, y han ofrecido desinvertir sus participaciones para mantener la neutralidad.
La presentación también aborda las preocupaciones de que otras ferrovías de Clase I, que se oponen a la fusión, están utilizando a TRRA para obstaculizar el proceso. Union Pacific y Norfolk Southern señalaron la falta de representación de estas compañías opositoras en una reunión especial de TRRA sobre la propiedad tras la fusión. Comprometidas a colaborar con la STB, ambas empresas esperan completar la fusión para mediados de 2027. Este avance es particularmente relevante para el sector ferroviario en México y América Latina, dado el potencial impacto en la dinámica del transporte ferroviario y la competitividad del mercado en la región.